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2018年年终,各位印象里车圈都有哪些大趋势?无非是:新能源依旧榜上有名,三缸机开始屌丝逆袭,此外还有一大波B级“油腻大叔”雅阁、帕萨特、天籁等重新焕发青春……但如果在座有看重运动性能的看官,那就会发现今年自主品牌的车,哪怕是10万左右的买菜车,加速都越来越暴力!

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在年末本人就为各位认真盘点一下,截止2018年,自主品牌都有哪些加速特别猛,售价也依旧亲民的车型。需要划重点的是“亲民”,所以任凭蔚来EP9、ES8、前途K50等等再快,还有传说7秒破百的V12红旗L5,这些车通通都不在盘点范围。

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Top5:哈弗F7 零到百公里加速8.6s

高功率版本起售价:14.1万

首先上来的是开胃小菜而已,毕竟在这个年代8.6秒左右的成绩只能说是“勉强还行”。哈弗旗下SUV尽管销量优异,但从来都是走心不走“肾上腺素”,所以主销车型如H6、H2等无论是红标还是蓝标都一直被车主吐槽加速太肉,破百成绩也在10s上下。

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但今年主打年轻和智能的F系出炉后,好歹哈弗F7终于能够进入9秒以内了,这个成绩对比大部分的紧凑级SUV而言还算是不错的。至于同样的2.0T+7DCT为什么F7要比H6快上1秒?对比官网资料,哈弗F7的最大功率转速范围调教到了更广的5200-5500prm,或是两台车加速成绩差距的原因之一;

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此外,F7使用的固特异EfficientGrip轮胎主打的是抓地性和节能,而H6上的固铂DiscoverHTS则主打静音、舒适。最后值得一提的是,F7还用了前后通风盘式刹车碟,这无疑也会提高制动性能。

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当然,车友们如果有更充足的资金,那其实还有更猛,性能也更出色的WEY
P8可选;而觉得8秒多的加速够用了,更倾心于一些豪华格调上的享受,那VV7也是不错的选择,但在15万左右的售价区间,长城的加速也就8秒多封顶了。

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Top4:吉利缤越 零到百公里加速7.9s

高功率版本起售价:8.88万

没错,刚出不久的吉利缤越,8.88万起步就可以享受到跟思域一样的177匹马力,匹配7速双离合的车型了。作为一台4330mm长和轴距只有2600mm的中小型SUV,百公里加速相比大块头的哈弗F7又快了将近1秒,杀进8秒俱乐部——只要你对三缸发动机没啥意见,对空间没有强需求,那缤越就还是有性价比的。

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事实上关注的吉利的朋友都清楚,三缸机可以说是吉利今年顺势而行,逆“市”而上的重头戏了。以A级轿车缤瑞为例,1.0T的三缸车型无论是售价还是最大功率,居然都要比1.4T
四缸版本要高,舒服哥明显是在搞事情啊……

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而数据上,吉利家的暴力买菜车也有三缸的一片天,其中1.5T三缸,最大功率132kw的领克03,以及最大功率130kw的缤越,就几乎持平了2.0T领克01、领克02的百公里加速成绩;而加速成绩家族最优的插电混动博瑞GE,也是用了三缸发动机+电机的组合。

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有更充裕的资金就可以考虑吉利家族其它的暴力买菜车型了,从这个表看来,家族成绩也基本平均在8秒少一些。

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Top3:荣威i5 零到百公里加速7.6s

高功率版本起售价:9.99万

汽车资讯,依旧还是买菜车的价格,上汽是一套好的发动机玩够一年。现在整套动力总成继续下放到入门级车型荣威i5上,场地实测出7.6s的零百加速真的是完全不觉得神奇,神奇的只是10万的售价,不仅感叹现在自主品牌的买菜车真不给合资性能车面子……

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不过在定位上荣威i5还是很居家的一台车,扭力梁后悬挂就是性能向空间实用性让步了,其次用到的也是偏舒适,扁平比偏大的轮胎;此外全系标配的零重力舒适座椅,还有安全为主、转向可变的气候灯才是这台车的最大卖点。

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既然有这么一套激情燃烧的发动机,那荣威家族的其它成员就肯定不是吃素的。其中还是用一套动力总成的荣威i6其实高功版售价比荣威i5还要更低,只是配置上拉开了差距;而新能源车型荣威ei6、eRX5无需多说,就是我们实测过的MARVEL
X,分分钟换一副车架就能去纽北刷记录了。

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Top2:名爵6 零到百公里加速7.3s

高功率版本起售价:9.68万

说完荣威,自然就是隔壁好兄弟名爵。还是那句:动力总成玩够一年。所以那套1.5T+7DCT,最大马力169匹峰值扭矩250牛米的动力系统,除了在上面的荣威列表里,以下名爵的列表也占有两席,而最先“红起来”的,是性能控们都听说过的名爵6。

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那为什么名爵6还是比荣威i6,荣威i5快呢?还是调教和硬件的区别,首先名爵6就是更偏运动的定位,所以底盘的调教会更硬朗些,紧绷些;再者名爵6采用了偏性能的轮胎,光是225mm的胎宽就要比荣威i5
205mm的胎宽,荣威i6
215mm的胎宽抓地力强不少;最后,除了全系配备多连杆后悬架,XDS弯道动态控制系统也是名爵6的标配,综合而言,性能比荣威的车型更强是理所当然的。

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那对SUV车型有需求,或者死活摇不到号的朋友,自然可以进一步考虑名爵HS或者名爵6的插电混动版,其加速性能一样也处于优秀行列。但需要额外说一下的是,名爵6插电混动车型由于放置电池的原因,已经全系换上了扭力梁后悬挂,在操控性上自然会打些许折扣。

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Top1:比亚迪 秦Pro DM 零到百公里加速5.9s

高功率版本起售价:14.99万

自主品牌论暴力加速的终极BOSS,相信不用说大家都心里有数。若按照这篇文章“买菜车”的售价定位,那比亚迪秦Pro
DM
14.99万的定价还是勉强能够上榜的。事实上现在比亚迪已经用燃油版车型进行价格下探了,其中9.98万起的1.5T秦Pro,也能做到8.6s破百的不错成绩。现在秦Pro加上电机,实力回归比亚迪6秒内必须破百的暴力行列。

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而带542标的比亚迪宋DM、唐DM加速能力就更恐怖了,只是因为售价不低所以没直接列上榜单。而有趣的是,比亚迪唐DM甚至大摇大摆地用上了265mm宽的22吋巨型轮毂,还配备了Brembo六活塞刹车卡钳和打孔通风盘——没办法,首先人家真的带得动这四只大脚;其次,制动性能稍有怠慢,这么猛的加速和这么重的车身,一脚油门后分分钟是刹不住车的。

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至于比亚迪旗下的EV纯电车型,由于缺乏数据就不加入列表当中了,但零到百公里加速基本都保持在8秒以内的水平。今天的排名下来,BYD家族成为自主品牌暴力买菜车的第一霸主,估计不会有谁不同意,放在早两年,后者晚个两年,大概也没人有意见吧?

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总结:

最后,相信各位看完这篇文章,对自主品牌里各大家族的加速能力都心里有数了。车是拿来用的,但回归本质,车更是拿来开的,所以偶尔对速度的追求与享受,自然成为我们选车时看重动力数据的重要原因。不过今天盘点的这些车型,还真别当性能车一样去霍了,毕竟它们中的绝大多数,在悬架调教、轮胎极限、制动性能依旧还是注重舒适和平稳的买菜车水准。再者,随意飙车是害人害己的脑残行为,相信各位有责任,注重安全的车主们是不会随意乱开的!

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