双离合变速器、无级变速器、锂离子电池、车载电子等的技术、产品研发与生产

大众参与发改委DCT项目 上汽荣威或先受益

这家由发改委协调的”中联发实业有限公司”
法人所在地是北京,计划总投资额为30亿元,新公司章程草案已经出台,未来开发和生产项目的落实地将选在上海嘉定。目前该项目的前期开发设计已经基本完成,已成立工厂筹备组,接下来将是实验环节。上汽作为主要的牵头者,旗下的上海汽车变速器有限公司(原上汽股份汽齿总厂)、驻上海的上海汽车工程院、驻英国雷明顿的上海汽车海外研发中心均参与了技术开发工作。

上汽变速器借DCT项目突围 关乎未来十年兴衰

由国家发改委组织十余家国内汽车企业联合开发DCT项目中,上汽作为项目主要的牵头方,未来生产将放在上海,上汽旗下全资子公司–上海汽车变速器有限公司(原上汽股份汽齿总厂)将担纲主要角色,目前上汽变速器已经成立了工厂筹备组,这对于上汽变速器而言无疑是一次突围。

日产CVT明年广州国产 装车率将提升至50%

明年中开始,日产CVT将在广州的JATCO变速箱工厂国产,第一期将生产中型车用CVT无级变速箱,一期产能达到近15万台。按照计划,到2012年,东风日产将把CVT变速箱的装车率从现有的13%提升至50%。

大陆集团联合Enax研发戴姆勒混合动力车用电池

围绕环保型汽车用电池业务,知名汽车厂商与电子厂商合纵连横的情况越来越多。估计这是第一家向日本厂商出资的海外企业。大陆集团接受了
Enax 实施的第三方分配增资的一部分,成为出资比例达16%的大股东。

三洋电机:2011年起量产插电式锂离子电池

三洋电机将向德国大众集团供应混合动力车用锂离子充电电池系统,并将进一步推动插电式混合动力车用锂离子充电电池的开发,力争从2011年起实现量产。

全球掀起了新一轮车载电池投资热潮

从现在到2015年,全球市场对混合动力汽车电池的需求将增加三倍,价值总额达23亿美元,将于2009年首次应用在混合动力汽车上的锂离子电池可能会占据整个电池市场的半壁江山。日美欧汽车大厂预计2010年前后将正式在乘用车上搭载锂离子电池。

古河电池配套本田Insight

Ultra
Battery在电池电压下降时,可通过电容器放电来防止铅电池的电压降低。铅电池在SOC较低时,会导致名为硫酸化(Sulfation)的硫酸铅析出,使电池的寿命缩短。而Ultra
Battery在电压为12V以下时就会启动电容器放电,从而延长了电池寿命,充电性能也得以提高。

辉门开发出硬度小的无铅轴瓦材料

铜合金不用铅则会变硬。在混入金属粉末等杂质时,这种合金轴承就不会变形而埋没异物。而用枪钻(Gun
Drill)在曲柄轴中打出油孔时,大多会在轴承内部留有金属残渣。轴承如果没有埋没性,金属残渣就有可能进入轴承缝隙而损坏发动机。

日本汽车软件平台及构架设立车载蓝牙规格制定工作小组

JasPar(日本汽车软件平台及构架)设立了“车载蓝牙规格工作小组”,制定在车内使用蓝牙时确保设备互连性的规定。还将考虑明确规定蓝牙终端的车载要件及探讨遵守规定的机制。

NEC电子欲扩大在华微控制器业务

到年底,NEC将推出一套新的用于低端车的16位控制器。此类中档产品能满足亚洲市场的现有需求。预期今后几年亚洲地区对带有车道跟踪和避碰等功能的高端微控制器的需求将有所增长。NEC和一汽将共同开发车身控制模块、仪表板和汽车音响系统的电子控制部件。今后双方还将合作开发传动系应用产品。

我国汽车电子业呈现七大发展特点

四、将普及电控电喷系统,提高动力系统效率,可以看出所有发动机已采用了电子技术,厂商也正在普及和提高:电控高压共轭柴油机正大量研究,电力电子模块混合动力驱动系统成驱动主力,氢燃料电池混合动力汽车商业化取得新进展,电控复合火花点火发动机迅速普及,高级电控均匀充气压燃发动机正加紧研究。

日本液晶面板厂商竞相投入车用产品开发

MSI 将切入汽车电子业务

主板制造商第一梯队的微星国际最近收购了汽车电子制造商Jovialtek,目的是为了切入汽车电子市场,实现业务多元化。

德尔福中国科技研发中心二期投入运作

一个用来开发在中国研发制造的发动机管理系统组件特性的材料工程实验室同样也是中心二期的一个组成部分。例如热量试验、烟雾试验箱等不断增多的环境测试也开始上线,同时车辆检测设备也不断被扩充,其中包括底盘轧辊和试验滑轨来充分检测系统的每个部分。

海外市场

中国零部件2009年或将进入南非OE市场

目前多家南非的汽车零部件进口商正在与本土整车厂商进行探讨,2009年左右,中国产零部件将从目前已经稳定的售后市场突破,进入OE供应市场。

俄罗斯汽配:汽车化工产品和机油利润最高

汽车资讯,对于98%的汽车零售商店来说,利润最高的产品种类是一样的:汽车化工产品——各种添加剂、防冻液、用于清洗槽的液体等;机油——0W40、10W30、15W40(根据季节不同而使用不同的标号)。同时能够获得高利润的产品还有一些附属品,例如附加的光学设备、音响和视频设备、轮盘、行李架、个人座椅;悬挂配件和制动系统―球状轴承、拉杆、减震器、前刹车片、刹车盘等等。

中俄汽车零部件贸易前景广阔

2007年,中国对俄出口汽车零部件超过1.5亿美元,同比增长30%以上。2007年俄罗斯汽车材料、部件及零部件市场总额为327亿美元。其中,初级市场总额约为79亿美元,二级市场总额约为248亿美元。在二级市场中,进口车用零部件所占的比重为42%;而在初级市场,俄罗斯生产商在零部件市场的占有率还不到三分之一,大多数部件是国外进口的装配接头和组合件。

股权变动与并购

全柴动力:受让两子公司股权

全柴动力以1元/股的价格,受让上海易车贸易有限公司所持的安徽天利动力股份有限公司6.25%的股权。本次收购完成后,全柴动力持有天利公司的股权比例增至75.25%。

“上海江森”中外资由49.99%升至60%

东风科技以现金出资,新增429.95万美元。美国江森以现金出资,新增770.05万美元。增资完成后,上海江森的注册资本为1700万美元,东风科技占40%股权,美国江森占60%股权。

博世拟收购太阳能电池大厂商ErSol

博世宣布将收购德国太阳能电池大厂商ErSol。预计收购金额约为11亿欧元。在太阳能电池领域,Q-Cells等德国厂商一直在与夏普等日本厂商对抗。此次博世通过收购企业涉足该领域,将使竞争愈发激烈。

欧盟批准欧最大车载卫星导航仪厂商并购交易

欧盟委员会批准欧洲最大的车载卫星导航仪生产商TomTom以29亿欧元价格收购荷兰导航数字地图制作公司TeleAtlas。

其他

贝卡尔特将在重庆建中国最大钢帘线厂

重庆市双桥区将与比利时贝卡尔特集团签订投资协议,在该区投资建设一个国内最大的轮胎钢帘线工厂。该区将着力营造“汽车城”,形成西部最大轮胎产业基地。“到2020年形成年产各类汽车28万辆,产值超过250亿元。”

德尔福汽车维修技术培训中心正式建立

培训中心课程对象主要设定为德尔福经销商、授权维修中心及原配套服务体系。德尔福培训中心将为客户提供高技术含量的各种汽车系统及零部件诊断和维修培训课程,包括:近代柴油发动机燃油系统(共轨系统、电控单体泵和电控泵喷嘴),传统燃油系统的维修培训……

日系车的底气:电装等供应商的低调强势

在中国,也许电装的知名度远不及博世、德尔福甚至法雷奥,爱信也远比不上博格华纳的美名,但它们的力量往往被低估……实际上,电装在中国的稳步发展,除了和日系车的快速增长有很大关系外,5年来和中联汽配的精诚合作是主要原因。

博世中国的忧虑:研发工程师人手不够

当前博世在全球共有80个研发中心和29000名研发工程师,西欧拥有46个研发中心和21000名研发工程师,而亚太地区拥有的16个研发中心,却仅有3500名研发工程师,而这3500名研发工程师中,人员主要来自于印度和日本,其次才是中国,博世中国对工程师的需求已经迫切。

TRW为新兴市场开发成本较低的安全气囊控制模块

TRW
汽车集团为成长中低端车市场成功开发了低成本、可升级式气囊控制模块(Airbag
Control
Unit)。这一智能化的设计方案使气囊控制模块在同一车型平台上的应用具备两种选择:标配型和升级型,前者适用新兴的低端市场,后者可满足出口成熟市场的安全配置要求。

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