12月22日,由车云网主办的「智•享第三空间」吉利博越2015LINC汽车创业大赛于北京鸟巢举行,在汽车生活组别中,车行易的创始人尹剑从高频、刚需、高客单价的违章查询代办为切入点,打造了一个违章大数据以及O2O平台。以下为尹剑演讲实录。

汽车资讯 1

Δ车行易创始人 尹剑

我们从违章大数据以及O2O平台做起,属于互联网+融合服务的高新服务型企业。我们团队四年如一日,准备在未来12个月内再投入3000万,从高频、刚需、高客单价的违章查询代办为切入点制定标准化的违章车务服务体系。

汽车资讯 2

为什么我们选择从车务开始,跟中国的行情有关,比如对车主来说,他本身开车很容易违章,有的车主跟我讲,他发现自己被扣了这么多分,亲自去处理非常费时费力费油。又比如不了解情况,同一地方多次违章,一些地段找不到车位,路边停车被抄牌,这是个人之痛。企业之痛是什么呢?车辆多,违章情况无法及时知道,违章办理成本高等等。在这些痛点的背后,车行易顺势而生。

汽车资讯 3

汽车资讯,车行易目前开通的违章查询省市大约330个,强关系让我们具备整合行业资源的优势,一条违章等于一个入口。

汽车资讯 4

在2015年的时候,我们已经通过推广这样的服务,让上千万的C端用户入驻平台,流水达到了2000万,在一路走来四年多的时间,我们有很多这样的竞争对手,但是我们真正解决了行业痛点,获客成本行业最低,并且真正盈利于车后市场。

我们想要融资3000万,今年启动新三板,预计在2016年第三季度挂新三板。

评委点评

汽车资讯 5

丰实资本合伙人任剑琼

他代办的车务这一块是低频的,但是他的推送是高频的,都想知道我扣多少分。如果他的服务延伸出去,可能推送的高频会更高。代办虽然是低频,但是ARPU值是很高的,所以从互联网的属性来看是非常强的。

我们也知道他是2B和2C相辅进行,他现在的收入三分之二是2C的,三分之一是2B的,比较健康,当然他谈的收入里边还有一部分是广告,所以广告的收入也占了其中的一部分。

创业者非常的务实和聪明,他们的项目对上可以对接运营商,对接BAT,什么意思呢?我自己去拿投资的钱去烧,去过客,去增粉,去增加黏性,还是我有能力把水龙头接到BAT和运营商那里?为什么运营商和BAT同意把水龙头接过去呢?因为通过最宝贵的流量,一定能给我们带来目前的系统无法解决的用户痛点和服务。

痛点本身的解决不能带来消费体验的闭环的完成,最终他的项目还有一个特点就是他对接完了上线的BAT和大量的运营商之后,线下是要完成全国的车务O2O的布局,这里面牵扯到大家都会说的对接线上完成所有的体验,最终谁来帮我办,谁来帮我交罚款,全中国有成千上万的小的车务公司,他们需要整合完成对接,这也是他们的挑战。

创业团队的DNA里面要加地推,可能也是他们融资以后进一步把团队进行补充的一个需求吧。

车云观察

“只给七分钟的演讲时间,我们的业务既2B,又2C,怕讲不清楚。”车行易的CEO尹剑赛前有些担心。一个办理车辆违章查询的创业公司进入LINC总决赛,追其根本就是数据。

四年前,车行易开始做违章数据的整合,目前已经包括全国大概330个城市的违章数据,以自有的车务数据处理平台为基础,吸纳百度地图、高德地图、腾讯理财通、阿里支付宝成为深度合作伙伴,这是车行易早已沉淀的B2B模式。而车行易想通过违章查询撬动汽车后市场,这就不得不把业务拓展到B2C。

拉拢互联网巨头成为合作伙伴,设置第三方接口,深度服务需要跳转到车行易的第三方网站。可以看出,以资源换取流量的免费违章用户,已经为车行易2C的道路上打好了基础。

先有违章的用户基础,再慢慢做车务扩展,最后再把用户映射到其他汽车领域。这种稳打稳扎的生意经,或许可以给其他创业公司指点一二。

汽车资讯 6

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章