前景:下半年销售压力可能更大
“目前车市观望情绪浓厚,采购量也不是很大,加上国Ⅲ实施后车辆涨价,我估计下半年车市发展可能会更加困难。”江淮汽车东莞骏丰车行销售主管石洪波表示,江淮货车在东莞两个店上半年销量比去年同期减少10%以上。
专家分析,七八月是众多商用车商家推出国Ⅲ产品的时刻,随着大量新车上市,这些车价格都比原来有所提升,因此下半年价格战难以避免,销售也会受到很大影响。据分析,往年的轻卡旺季是3、4、5月份,而今年这个旺季并没有出现。
商家指出,导致这个情况出现的深层次原因是,一是今年受钢材等原材料涨价影响,东风、江淮、奥铃、长城等车型连续几次涨价,加起来幅度在10%左右,江淮轻卡近一个月以来三次涨价,全系列车型提升了3000元至1万元,奥铃轻卡的涨价幅度在1000元至3000元之间,实施国Ⅲ后,一些车型又提价了,而轻卡用户对于价格非常敏感,价格的上涨明显影响了部分人的购买信心。
此外,自3月1日以来东莞柴油供应吃紧,6月、7月东莞的油价两次上调,这对货运车司机都是个考验。一些加油站还实行限时、限量供应柴油。而最重要的是,东莞企业转型直接导致了企业采购明显变少。
与货车相比,传统的MPV车型在东莞目前面临着相当压力。特别是中低档瑞风、风行、蒙派克等价格在几万元至10多万元的车,随着中小企业经济吃紧,消费力也迅速降低。
江淮瑞风东莞经销商表示,江淮瑞风的销量今年以来除了5月份稍微好点,其后一直没有起色,有的月份环比下滑20%汽车配件,~30%。作为中高端的MPV,目前日子也比较难过。
而且一些车型的价格降幅都不小,少的2万元,多的三四万元。最惨淡的要数今年准备大力冲击的福田蒙派克,受到市场影响,有时候一个月卖不到几辆车,而金杯阁瑞斯也销售低迷。专业人士认为,商用车型当中,商务MPV所受冲击最厉害。因为MPV的售价比轻卡、皮卡、微面等车型都高,客户的购车计划也相对谨慎。在2006、2007年曾连续占据销量前列的长安、五菱等面包车,今年销量最高下滑达40%。虽然不少商家直接或间接降价处理,但因库存压力一直没有得到有效缓解,因此销量仍不令人满意。
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