近日,记者了解到,东南汽车高层将于6月飞赴日本,参加三菱未来产品布局的研讨会,“届时将决定B级车戈蓝的下一步走向。”

就在上述消息传出的同时,三菱的另一个合作伙伴广汽对外表示:“广汽三菱肯定是有轿车的,将来是要做的。广汽三菱从SUV起步,将来是要做全系列产品”。

此前,关于三菱两个合作伙伴的重点分别是东南汽车生产轿车,广汽三菱生产SUV。而上述言论的出现,似乎打破了二者的“平衡”。然而,此时的三菱却保持了沉默,并未站出来明确表态。

“三菱可能在平衡东南汽车和广汽三菱的关系,既要把两方都安抚好,又要达到自己的利益最大化。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受汽车商报记者采访时表示。

广汽三菱要做全系列产品

虽然广汽三菱尚未挂牌,但后续车型已经开始先行了。首款国产车型ASX劲炫已经在北京车展上首发,第二款国产车型运动版帕杰罗劲畅也已经对外公布。

值得注意的是,与之前外界猜测广汽三菱将只生产SUV车型不同,广汽长丰总经理、广汽集团三菱合资项目筹备组负责人付守杰明确表示,“广汽三菱肯定是有轿车的,将来是要做的。广汽三菱从SUV起步,将来是要做全系列产品”。

广汽与三菱合资的资产主要来自广汽长丰,而后者早期就与三菱汽车在SUV领域进行过技术合作,未来新合资公司引入SUV可谓顺理成章。

据了解,未来广汽三菱合资公司将投产三菱旗下的SUV车型,并将继续沿用长丰在湖南的生产基地,生产帕杰罗和欧蓝德。而广汽三菱长沙的生产基地计划投产ASX劲炫、帕杰罗劲畅。以这四款为主,计划在5年内年产能至少达到25万辆。

“广汽三菱不仅生产SUV,轿车将来也可以生产,比如LANCER等都是现有产品。”广汽集团总经理曾庆洪也证实了“全系列产品”一说。

“广汽三菱双方的合资比例是50∶50,三菱在车型资源的分配方面,肯定会向广汽三菱倾斜的。而且,广汽旗下有多家合资企业,且发展一直很好,三菱也希望未来能借助广汽的力量来壮大在中国市场的力量。”某分析师向记者表示。

东南上马自主SUV

其实,在广汽三菱透露要发展全系列产品的同时,东南汽车也一直在酝酿自己的SUV产品。

“SUV是东南很重要的产品计划,未来我们跟三菱的合作会发展出更小的SUV,”对于东南汽车在目前主要的车型缺口——SUV,东南汽车总经理室经理郑正大此前在接受媒体采访时如此表示。

这让东南汽车和广汽三菱在产品引进中,尤其是东南目前仍缺口的SUV车型如何分配成为关注的焦点。

汽车资讯,对此,东南方面一直对外界积极表态,三菱的越野车产品十分丰富,东南与广汽各有分工。郑正大曾表示,东南一直在跟三菱谈SUV车型的引入项目,合作的空间非常大。东南汽车销售部副部长易善佑也曾表示,众所周知,东南汽车所有的技术都来自三菱,三菱汽车在SUV车型上的表现也非常优越,因此东南汽车未来的SUV产品很值得大家期待。东南汽车总经理室公关组的梁薇也向记者表示:“三菱的重心还是在东南汽车这边。”

据悉,今年6月,东南高层计划奔赴日本东京参加三菱未来产品布局的研讨会。为了增加与三菱的谈判筹码,东南汽车总经理左自生强调了刚刚成立不久的商品企划部的重要性,“首先是研究消费者需求;其次是协助企业构建体系竞争力;最后是在车型研发阶段,确保产品的市场竞争力。”

三菱玩平衡

三菱早在上世纪80年代进入中国,相比于本田和丰田这些日系厂商,三菱在中国没有抢得先机。近年来,三菱一直在反思其中国发展战略。

三菱汽车公司总裁益子修此前曾多次提出:“如果能够在中国拥有50%投资比例的合资公司,那么三菱就可以根据自己的判断生产以及引进新车型。”这直接推动了广汽三菱合资公司的成立,且股权比例为对等持股:50%∶50%。

新车向来是合资企业的核心资源,在新车资源上的激烈争夺,一直在跨国车企的两个中国合作伙伴之间发生,从最早的大众,到后来的丰田、本田甚至马自达,无一例外。但像三菱与广汽合资公司尚未“挂牌”,已然“出手”的则并不多见。上述分析师认为,这背后显示了三菱的急切心情。

国泰君安首席汽车分析师张欣认为,广汽目前的合资方有丰田、本田、菲亚特,在产品线上并不缺乏车型,故与三菱的合作实质性的好处有限,三菱将是最大的受益者。

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